Auto-Hit Szymczak ·
Auta amerykańskie mają zazwyczaj szyby o około 5% ciemniejsze niż auta europejskie. Dlatego ta sama folia, która w większości aut mieści się w normie na szybie czołowej, w aucie amerykańskim może jej nie spełnić. Zanim nakleisz folię na całą szybę, zrób pomiar próbny.
Co mówią przepisy
Szyba czołowa i przednie szyby boczne razem z folią muszą przepuszczać co najmniej 70% światła (§ 8 ust. 5 pkt 4 rozporządzenia w sprawie warunków technicznych pojazdów, Dz.U. 2024 poz. 502). Szyby za kierowcą możesz przyciemnić dowolnie.
Liczy się suma: szyba razem z folią. VLT podane przy folii dotyczy samej folii, a szyba fabryczna też zatrzymuje część światła.
Dlaczego w aucie amerykańskim wynik może wyjść niższy
W aucie europejskim szyba czołowa zwykle jest na tyle jasna, że z folią o VLT co najmniej 80% wynik zazwyczaj mieści się w normie. W aucie amerykańskim szyba już fabrycznie przepuszcza mniej światła, więc z tą samą folią suma może spaść poniżej 70%.
Tak samo działa różnica między szybami w jednym aucie: szyba czołowa zwykle jest jaśniejsza od bocznych, więc ta sama folia na czołowej może się zmieścić w normie, a na bocznej już nie.
Jak sprawdzić przed montażem
- Wybierz folię - na szybę czołową bierz pod uwagę folie o VLT co najmniej 80% (lista niżej).
- Przyklej mały kawałek folii na szybę - z arkusza po cięciu zawsze zostaje trochę odpadu.
- Zmierz przepuszczalność na dowolnej stacji diagnostycznej - każda ma miernik.
- Dopiero potem naklejaj całą szybę.
Folie, które zazwyczaj mieszczą się w normie na szybie czołowej (VLT co najmniej 80%):
Nie jesteś pewny? Napisz do nas - wyślemy próbkę wybranej folii, żebyś mógł zrobić pomiar na swojej szybie.
Zalecamy też montaż przez profesjonalistę - folia na szybie czołowej wymaga wprawy. Więcej: Czy folia kameleon jest legalna? i wskazówki przed montażem.